11月15日開始，南航C919執飛成都航線。

　　最近一段時間，國產大飛機C919執飛航線可謂遍地開花，通航城市已增至北京、上海、廣州、成都等10個，越來越多的旅客有機會親身體驗國產大飛機。

　　“大國重器”C919翱翔藍天，成都“智造”也備受關注——從研發制造到商業運營，成都與C919之間的產業聯動不斷深化，在國產飛機產業鏈上下游中，成都“智造”身影頻繁出現。

　　運營 成都是C919三大航齊飛“第二城”

　　C919自去年開始載客商業運營以來，與成都往來越來越密切。

　　2023年5月28日，東航接收的全球首架C919投入商運執飛京滬航線，第二天投入到上海虹橋至成都天府航線常態化運營。成都是C919商運的首批城市之一。

　　今年8月28日，國航、南航均接收了C919國產大飛機。11月13日，國航C919開始執飛成都雙流至北京首都航線；11月15日，南航C919執飛成都天府至廣州航線。成都是繼上海之后，第二個集齊國內“三大航”涂裝C919的城市，也是繼北京后國內第二個同時兩場運營C919的城市。

　　國內“三大航”都選擇在成都率先開展C919商運，表明重視和看好成都市場。東航作為全球首家商運C919的航司，率先感受到了成都航空市場的熱度。今年暑期是C919首秀暑運，全國平均客座率達86%，僅滬蓉航線C919累計運載旅客就超過2萬人次。

　　研發 成都“智造”讓C919乘坐體驗更好

　　12月3日，編號為B-657T的東航C919飛機執飛滬渝航線。旅客在萬米高空打游戲、看電視、“逛”博物館等，率先體驗到國產大飛機空中Wi-Fi服務樂趣。而帶給旅客空中快樂的源于成都“智造”。

　　據東航相關負責人介紹，該架飛機是全球首架具備全國產客艙局域網服務功能的C919客機，其客艙局域網服務系統由位于成都的電科航電打造，今后還將陸續運用到東航其他C919飛機。

　　其實，從C919機頭到航電系統，再到機艙娛樂設備等，都不乏成都“智造”身影。中航工業成飛民機承擔了C919機頭研制任務，為其唯一供應商。電科航電則承擔了C919飛機的通信導航系統、機載娛樂系統、客艙核心控制系統和信息系統的研制工作。

　　依托C919大飛機項目契機，中電科技集團在成都投資成立了電科航電，搭建起民機航電產業發展平臺。

　　從研發制造到商業運營，國產大飛機產業鏈上下游帶來了諸多機遇。電子信息產業集群是成都的萬億級產業集群，航空航天則是成都布局的8個產業生態圈之一。國產大飛機密集翱翔藍天，成都航空制造產業集群規模也超過1500億元，形成了從整機到發動機、大部件、航空電子、地面設備等完整產業鏈。

　　不止C919 成都與國產飛機產業聯動在延續

　　成都與國產大飛機的產業聯動持續深化。成都建有大飛機示范產業園，為國內首家定位為國產商用飛機規模化運營和產業化孵化的航空產業園。

　　記者還了解到，成都基地航司西藏航空與中國商飛簽署了一攬子戰略合作框架協議，雙方攜手在成都建立國家級大飛機高原運行研究中心，將聯合研制C919和C909（即原ARJ-21）兩款高原型飛機，共同推動C919和C909兩款國產飛機高原運營及科技成果轉化推廣。

　　C909是我國自主研制的噴氣式支線飛機，承擔著為C919運營“投石問路”的使命。2016年6月28日，全球首架C909在成都拉開了示范運營大幕，成都航空是C909的全球首家運營商。今年11月29日，成都航空接收了兩架全新C909飛機，其C909機隊規模達30架。

　　C909飛機在成都從“零”起步，先后實現了首次執飛國際航線、首次“客改貨”運營、首次搭載北斗系統飛行、首次開通高高原航線等多項運營突破，為國產飛機商運探好路子。

　　成都日報錦觀新聞記者 楊富 受訪者供圖

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