12月26日，地處成都市青白江區的成都國際鐵路港一派繁忙——大型龍門吊巨臂揮舞，運輸貨車來往穿梭，集裝箱上下起落……裝完核驗完后，一列滿載55個集裝箱電子配件的中歐班列從此處發出，經阿拉山口出境，最終抵達波蘭羅玆，預計運行時效11天左右。

巧合的是，2021年1月1日，也是一趟駛向波蘭羅茲的中歐班列，開啟了成渝兩地中歐班列的合作共建之路——全國首個兩地合作開行的中歐班列品牌中歐班列（成渝）號正式誕生。

“聯姻”四年，成效如何？

當天，成渝地區雙城經濟圈建設戰略實施五周年川渝主流媒體聯合采訪活動走進成都國際鐵路港，探尋成渝地區如何通過中歐班列，進一步壯大開放貿易。

累計開行超3.6萬列 更好鏈接歐亞國際大市場

今年11月中旬，中歐班列累計開行量突破10萬列。其中，成渝地區“貢獻”頗豐。

“今年開行量預計將超過5700列，中歐班列（成渝）累計開行超3.6萬列?！背啥紘H鐵路港投資發展有限公司市場部部長寧巍介紹，自2021年首發以來，中歐班列（成渝）已實現了價格、規模、政策上的協同共進，通道運營線路超50條、覆蓋歐亞近120個城市節點，年度開行量占全國開行總量的三分之一。

法國的紅酒、巴基斯坦的工藝品、韓國的化妝品……記者在成都國際鐵路港的亞蓉歐國家（商品）館看到，“一帶一路”共建國家琳瑯滿目的特色商品搭乘班列來到這里，競相展示，市民可以“足不出戶”實現“買全球”。

在“賣全球”方面，中歐班列的作用也不可小覷。

據了解，中歐班列（成渝）不僅實現了中國與亞歐國家中小商品的往來，也滿足了成渝兩地電子信息、汽車整車、農產品、智能家電、生物醫藥、高端交通裝備等產業對高效、優質國際供應鏈的精準需求。

特別是今年開通的中歐班列（成渝）跨里海國際運輸走廊快速班列，為成渝企業“走出去”提供了一條新的、多元化的國際運輸通道，具備多點通達、去回常態、“鐵海公”多種聯運方式有機結合等新特點。

“我們在與重慶保持協同之時，雙方也盡量做到差異化服務，服務本地的品牌和產業?！睂幬〗榻B，成渝雙方還定期舉行中歐班列（成渝）全球合作伙伴大會，共謀發展、共享資源。

合作不斷升級 “一條軌道”駛向“遍地開花”

自中歐班列誕生以來，成渝中歐班列品牌的綜合競爭力一直位居全國前列。尤其在成渝地區雙城經濟圈建設背景下，成渝兩地“一家親”理念不斷強化，也讓兩地中歐班列成功實現“一體化”發展，駛向“一條軌道”。

隨著“朋友圈”的不斷擴容，中歐班列（成渝）正逐漸成為成渝開放型經濟的一大“增長極”，雙方的合作模式也在不斷升級。

今年以來，中歐班列（成渝）在全國首次開展汽車動力鋰電池鐵路試運、推出統一格式多式聯運提單、探索開展“區塊鏈+供應鏈金融”等創新舉措。

“去年開始，我們和重慶在歐洲一起選聘供應商，共同使用重慶位于杜伊斯堡的海外倉服務，為成渝客戶提供了更多產品選擇和更優質的物流體驗，從合作模式到運輸產品都能‘遍地開花’?！睂幬≌f。

事實上，中歐班列在寬軌段的大部分鐵路運輸基礎線路較為趨同。在境外共同選聘供應商，通過與雙方共同就線路數量、開行規模展開談判，不僅降低了成本，還可提升服務質量，進而實現了“1 + 1 > 2”的效果。“就拿成都到波蘭馬拉來說，企業可降低5%到10%的成本?！?/p>

接下來還將有哪些創新和探索？

“我們將圍繞成都和重慶的制造業，聚焦汽車等重點領域，開發特色產品，通過‘蓉深港’鐵海聯運線路 ，提供優質的出海服務，提高中歐班列（成渝）品牌的知名度和影響力?！睂幬”硎?，接下來，成渝兩地將在打通包括中老（老撾）、中泰（泰國）方向在內的南向通道上持續發力，進一步豐富以成渝為中心的亞歐多式聯運服務網絡，提升樞紐產業集聚效益，更好體現其在推動亞歐大陸經濟合作中的重要作用。（川觀新聞記者 任紫鑫 王攀 郝飛）

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