人民網(wǎng)成都11月23日電 （記者郭瑩）成都軌道交通27號線一期開通在即，目前該線路已進入空載試運行階段，為確保線路開通運營后為乘客帶來高效、舒適、便捷的乘車體驗。該線路全自動運行車間300多名技術人員正全力以赴，完成列車開通運營前的各項調(diào)試工作。

正在空載試運行階段的成都軌道交通27號線一期列車。成都軌道交通集團有限公司

“成都軌道交通27號線一期是成都首條具有高架區(qū)間的全自動運行地鐵線，線路采用最高等級全自動運行系統(tǒng)，在此基礎上，還增添了不少的新設備、新技術?！睋?jù)27號線一期全自動運行車間主任萬宇介紹，為了對線路全自動運行場景進行更深入的研究，他們結合線路運行系統(tǒng)設計和運營管理實際情況，提煉了179個全自動運營場景，涉及正常、故障和應急三大類工況。另外，圍繞車輛、信號、綜合監(jiān)控、通信和站臺門五大核心專業(yè)，編制了業(yè)務規(guī)范文件及現(xiàn)場處置方案。

“空載試運行的過程中，車輛的每一根接線、每一個零部件都必須檢查過關，每個運營場景要經(jīng)過多輪模擬測試和優(yōu)化，確保線路開通后在各種條件下運行都能平穩(wěn)可靠?！避囕v運用檢修工班長周杰向記者舉了一個例子：比如制動系統(tǒng)關系到列車是否能停得住、停得穩(wěn)、停得準，為提升該線路列車的制動能力，我們進行了上千次模擬剎車測試，通過精準計算，以毫秒為單位“摳”系統(tǒng)響應時間，成功壓縮了列車制動距離。

等待檢修的列車。成都軌道交通集團有限公司供圖

“空載試運行階段，我們會對運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率、車輛故障率、信號故障率、列車喚醒自檢成功率等關鍵的十余項指標進行統(tǒng)計，著相當于對線路整體進行相一次‘綜合性大考’。”萬宇介紹，這期間，他們將對29列車、23個車站及區(qū)間約上萬個點位逐一進行測試，使列車與各設備系統(tǒng)充分磨合。“目前27號線一期所有列車加起來平均每天要跑190個來回，目前累計開行列車40萬公里。”

“我們車間有300余名員工，有2/3的成員都是95后‘’，因為他們的加入，這條全自動運行線路也成為一條富有活力的‘青春快線’。”萬宇說，“很多人為了做好前期籌備工作堅持勤學苦練，努力掌握多項技能，“他們的努力付出，就是為了確保線路順利開通。”

車間技術人員郭明鑫正在對列車進行檢修。成都軌道交通集團有限公司供圖

據(jù)了解，成都軌道交通27號線一期北起新都區(qū)石佛站，西至青羊區(qū)蜀鑫路站，也是成都地鐵首條具有高架區(qū)間的全自動運行線路，全長約24.86千米，設車站23座。其中6座為高架站、17座為地下站。線路開通后將強化成都北部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系，提升成都市快速軌道交通出行服務水平，進一步改善沿線居民的公共交通出行條件。

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