2022年10月1日，瀘永高速公路建成通車。這是成渝地區雙城經濟圈建設實施以來，首條建成投用的川渝直達高速公路。

兩年前，瀘永高速施工現場，工人們在懸空的大橋掛籃里挑燈夜戰；在酷暑季節的路面上鋪設滾燙的瀝青……如今，繁忙的建設場景已定格在歷史長河中，轟鳴的機械早已被南來北往的車流替代。一條嶄新的高速公路跨過龍溪河、穿越玉蟾山，在改善川渝兩地區域交通條件的基礎上，助推著沿線地區鄉村振興的進程。

瀘永高速航拍。受訪者供圖

通車兩年來，瀘永高速車流量持續保持穩增長勢頭，截至今年10月1日，進出站口車流量合計已達450余萬輛，減免綠通車等各型車輛近39萬輛，減免通行費1000余萬元。從單日流量來看，日均通行車輛6800余輛。其中，四川瀘州到重慶永川方向日均斷面流量3300余輛，永川到瀘州方向日均斷面流量為3500余輛，客貨比為8:2。

順路而為的生態農莊

今年的國慶長假，在瀘州瀘縣毗盧鎮雄峰村，陳善文的生態農莊著實火了一把，從9月30日到10月6日，天天都是“滿滿當當”。

從重慶方向沿瀘永高速出發，入川后的第一個出口便是玉龍湖互通。下了高速后，僅需10分鐘左右車程，便可抵達善文生態農莊。

陳善文既是善文生態農莊的老板，也是毗盧鎮雄峰村村民。2019年，在外當了10多年兵又做了20年生意的他，回到家鄉毗盧鎮，打算養殖林下跑山雞。

然而，陳善文雄心勃勃地在老家承包了幾百畝土地，卻由于當地交通不暢，連接外界的公路彎多路窄、路面坑洼不平，他的熱情很快就被殘酷的現實澆滅。

“自己拿出去賣不掉，商販上門收購出價又低。”陳善文說，那時候，農場的跑山雞滯銷，自己一度處于進退兩難的境地。“投入了資金，還虧了，就這樣撤出來不甘心。”

正當一籌莫展之際，瀘永高速在2022年國慶期間建成通車的消息，讓陳善文看到了希望。

“農莊所在地離收費站僅3.6公里，為啥一定要把產品拿出去賣，不能吸引游客上門買呢？”陳善文決定調整創業方向，在發展養殖業時同步開設農家樂。

瀘永高速開通后，經過提檔升級的善文生態農莊正式開業。從重慶永川駕車到農莊的時間，也由以前近2小時車程縮短至半小時左右。曾經生意慘淡的善文家庭農場，一躍成了重慶永川、榮昌以及瀘縣等周邊地區群眾休閑娛樂的好去處。

如今，在善文生態農莊內，魚塘中種滿了荷花，小徑兩旁種植著葡萄、臍橙、李子等四季水果，瞭望臺、露營房坐落四周。在這里，游客不僅能賞景、采摘水果、品嘗土雞和土鴨、免費唱歌、釣魚，還可開展親子田間勞作體驗活動。

“現在，我們的跑山雞根本不愁賣，絕大部分都是游客自己上門來買。”陳善文介紹，自瀘永高速開通后，農莊的發展也迎來了春天，并吸引了越來越多的周邊游客。“有一半的客人是從重慶過來的，其中還有不少回頭客。”

瀘永高速通車兩周年，帶動的不僅是農家樂。在瀘縣玄灘鎮瀘永高速連接線上，全新規劃的小龍蝦美食一條街已啟動建設。建成后，將帶動當地農業、餐飲、旅游等服務業的產值快速遞增，促進瀘縣農旅產業提檔升級。

因路而興的特色產業

從瀘州方向出發，沿著瀘永高速駕車往永川方向，行駛40多公里就可到達瀘縣玄灘收費站。出站后不到10分鐘車程，便到了林秋柏的蔬菜種植基地。

縱向排列的10多個大棚里，小白菜郁郁蔥蔥，嫩綠的葉子在自動噴淋水霧下微微擺動，兩位村民正在菜地里勻苗、除草。

蔬菜大棚外，一名身穿灰色上衣的高瘦男子正安排著下午采收蔬菜的任務，他就是蔬菜基地的負責人林秋柏。

瀘縣玄灘鎮玄豐村蔬菜種植基地。曾剛攝

林秋柏是瀘縣毗盧鎮人，今年52歲的他此前在成都、北京打拼了30多年，從蔬菜種植基地普通工人一路成長為管理人員，再到后來自己承包土地獨自經營，成為了“菜老板”。如今，他帶著技術和資金返鄉創業，依托連接瀘渝兩地的高速公路，將種植的蔬菜銷往瀘州、重慶的農貿市場。

“2021年回家過年時，得知連通川渝的瀘永高速公路通車了，我便決定回鄉發展。經過多次考察，在政府部門幫助下，我選擇在水資源較好、土地肥沃的玄灘鎮玄豐村流轉了近百畝土地，建成了如今的蔬菜基地。”林秋柏說，蔬菜基地以種植小白菜、菜心等蔬菜為主，主要銷往瀘州海吉星、重慶雙福等農貿市場。

“為方便運銷蔬菜，我購買了一輛蔬菜運輸車，每天下午采收，晚上裝車運走。第二天早上，這些蔬菜就可以出現在各大菜市場。”林秋柏說，目前蔬菜基地有20余名固定工人，他們都是附近的村民。

隨著交通環境的日趨完善，不只有“菜老板”返鄉，瀘永高速沿線鄉鎮也打起了發展特色產業的主意。

“大頭蝦個頭肥、肉質鮮，批發價60元一斤，川渝地區的客戶都搶著要。”在玄灘鎮新山村稻蝦養殖基地，今年第二批大頭蝦、鯽魚被捕撈到田邊，村民們正在就地分揀、稱重、裝車，發給訂貨商。玄灘鎮人大代表、副鎮長王邦全介紹，借助瀘永高速帶來的便捷，玄灘鎮目前已發展稻蝦種養面積2萬余畝，實現龍蝦產量400余萬斤，帶動農民農業增收超8000萬元。

“要是以前，高速不通，省道也沒有改擴建，那發展蔬菜產業、稻蝦種植的事情想都不敢想。”王邦全說，高速公路為產業發展帶來了希望，也為鄉村振興插上了“翅膀”。

以路為媒的智慧通道

通車兩周年，瀘永高速為沿線鄉鎮帶來的變化不只是農旅融合和產業發展，人工智能、數字技術的應用場景也體現得淋漓盡致。

一早，徐翊濤從瀘縣開車出發，經瀘永高速趕回重慶市永川區上班。在玉蟾山收費站，由于沒裝ETC不停車收費設備，他徑直走ETC/人工通道。

進站識別、自動發卡、自動抬桿，全程自助的操作，不到10秒鐘，徐翊濤便通過收費站匝道。“快捷、方便”，是他對玉蟾山智慧收費站最直觀的感受。

今年7月，四川省首個“整站式智慧收費站”——瀘永高速玉蟾山收費站建成并投入使用，標志著四川省高速收費站正式進入云值守智慧新模式。

玉蟾山智慧收費站。曾剛攝

在瀘永高速玉蟾山收費站，共設置3進5出8條車道，其中包括自動發卡車道、自助繳費車道2條、ETC車道5條。和普通收費站不同，這里的收費崗亭內采用自助發卡和自助繳費的方式。對于ETC車輛，系統可高效識別自動抬桿放行，實現車輛無縫快速通行；對于非ETC車輛，入口平均發卡時長不超過5秒，相比人工發卡效率提升約10%。出口平均收費時長不超過15秒，收費效率提升約30%；對于特情車輛，支持遠程語音交互，減少人工干預，從而提高通行效率。

在出口處，車輛駛入車道進入感應區域后，顯示屏上會顯示車型、車牌、繳費金額等信息，司機出示支付寶或者微信付款碼即可駛出。如果司乘人員在操作中遇到問題，司機也可按下“求助”鍵連線后臺處理。客服人員可通過客服遠端平臺與車主進行溝通并處理特殊情況。

整站式智慧收費站和普通收費站相比，ETC平均交易時間大幅縮減；入口自助發卡和出口自助繳費速度相比人工收費速度大幅提升，提升通行效率的同時也降低了人工成本。

作為成渝地區雙城經濟圈的重要戰略通道，瀘永高速是連接四川和重慶的公路交通要道，對推動成渝地區雙城經濟圈協同共興，為瀘州構建區域綜合交通樞紐、打造旅游集散中心具有重要意義。

玉蟾山智慧收費站的建成投用，既是高速公路智能化轉型的嘗試，也是服務廣大司乘人員、營造“暢安舒美”高速公路通行環境、助力區域經濟發展的重要舉措。

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