“地鐵成網(wǎng)生活更方便了，出行坐地鐵通勤，不僅快速而且低碳，生活越來越‘提速’了！”在成都科學(xué)城上班的邱銳感慨著生活通勤的變化。會(huì)場外的民聲，也是會(huì)場內(nèi)最熱的關(guān)切。今年市兩會(huì)期間，“智慧蓉城”建設(shè)是代表委員們關(guān)注的熱詞，其中，城市智慧交通建設(shè)無疑是“智慧蓉城”建設(shè)布局里，市民最關(guān)注的領(lǐng)域。

　　民有所呼，我有所應(yīng)。從“信號(hào)燈”到“交通網(wǎng)”，代表委員們將來自一線的聲音，甚至是一些“金點(diǎn)子”帶進(jìn)會(huì)場，共謀事關(guān)千家萬戶的智慧交通民生事。

　　“今年成都民生實(shí)事提到‘信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)控制率達(dá)80%’，這個(gè)‘不顯眼’的‘小目標(biāo)’卻是建設(shè)智慧交通，治理城市擁堵的基礎(chǔ)。”市政協(xié)委員、成都通甲優(yōu)博科技有限責(zé)任公司董事長徐一丹一邊用筆畫一邊向記者介紹道：“你看報(bào)告附件1的《成都市2022年民生實(shí)事工作目標(biāo)》里，第一項(xiàng)‘交通出行’除了地鐵、公交，令人驚喜的是還關(guān)注到交通細(xì)分領(lǐng)域如信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)、井蓋治理等。”徐一丹補(bǔ)充道，一旦打通，連接成網(wǎng)，城市擁堵可以獲得明顯改善。“如果智慧交通搭建起來，把擁堵時(shí)間減少10%，每個(gè)人的通勤時(shí)間將減少3到4分鐘。”

　　“我理解的智慧交通應(yīng)該是將海量的大數(shù)據(jù)應(yīng)用到交通場景中，賦能城市交通，方便市民出行。”市人大代表、成都理工大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院教授方方，對于智慧交通有著自己的看法，“要讓科技智慧賦能城市交通，就要把交通數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、搜集到應(yīng)用形成一個(gè)完整閉環(huán)。”方方說，有了大數(shù)據(jù)的支撐，加上AI等技術(shù)的分析，未來就可以把地鐵、公交、共享單車等這些交通系統(tǒng)有機(jī)融合起來，支撐和引導(dǎo)城市交通高效和綠色發(fā)展。

　　“智慧交通是5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合的新興業(yè)態(tài)，是提升綜合交通質(zhì)量效率的重要手段。”市人大代表、茂業(yè)商業(yè)股份有限公司董事會(huì)秘書葉靜表示，要合理高效利用現(xiàn)代電子信息系統(tǒng)提升城市公共服務(wù)水平。聚焦在建的智能交通建設(shè)項(xiàng)目，進(jìn)一步進(jìn)行堵點(diǎn)挖掘、堵因分析、擁堵治理等，常態(tài)化跟蹤、調(diào)整、優(yōu)化，生成最優(yōu)通行方案，在成都范圍內(nèi)的主干道路合理設(shè)置“綠波帶”，應(yīng)設(shè)盡設(shè)。

　　場外連線

　　刷臉坐公交

　　不僅智能還方便

　　“成都的公交車，非常方便，而且有補(bǔ)貼，這是大民生，大福利。”坐在二環(huán)快速公交K2上，65歲的市民岳女士對記者說，作為一名土生土長的成都人，她見證了這座城市公共交通的發(fā)展，也感受到了“智慧交通”發(fā)展后帶來的便捷。

　　“現(xiàn)在公交系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，而且刷卡、手機(jī)支付、刷臉都可以。”在知名500強(qiáng)企業(yè)就職的孫先生告訴記者，他對成都的公共交通非常認(rèn)可，多樣化的支付方式、多線路的區(qū)域覆蓋，都充分體現(xiàn)出這座城市的發(fā)展實(shí)力和人情溫度。（成都日報(bào)記者 趙子君 田程晨 李菲菲 繆夢羽 王雪鈺 吳怡霏 何良）

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